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Ancien adjoint à la maire de Paris chargé des transports, Christophe Najdovski a porté la transformation cycliste de la capitale française: la pratique du vélo y a triplé en dix ans. Invité du Veloforum le 14 septembre à Berne, il y délivrera un message simple: aucune ville n’est condamnée à rester hostile au vélo, tout est affaire de volonté politique — et les bénéfices profitent à l’ensemble de la société, assure-t-il.

Du 1er au 30 septembre, Cyclomania invite à nouveau les cyclistes de Suisse à enfourcher leur vélo le plus souvent possible pour participer à un défi national ou à l’un des 27 défis régionaux organisés dans 149 communes.

Faire du vélo au quotidien à l’école, et pas seulement de temps en temps: tel est l’objectif du projet pilote «Ecole amie du vélo». À partir de l’année scolaire 2026/2027, environ 3700 enfants et jeunes bénéficieront, tout au long de l’année scolaire, d’une offre variée autour du vélo. A la clé: un label pour les écoles participantes.

Il fait beau, certaines routes semblent tendre les bras aux cyclistes amateur·trice·s. Même en ville, pour nos déplacements quotidiens, le vélo est encore plus agréable, le trafic automobile ayant peut-être un peu diminué en raison des vacances scolaires. Mais il fait chaud, très chaud... Faut-il renoncer? Non, mais des précautions s’imposent. Voici les plus importantes.

En mai et juin 2026, 111’160 personnes de 4072 entreprises ont participé à bike to work - des chiffres encore jamais atteints. De plus, l’efficacité du programme est avérée: de très nombreux participant·e·s continuent de se rendre au travail à vélo après le challenge.

PRO VELO travaille d’arrache pied pour rendre les villes et communes de Suisse plus respirables et plus agréables à vivre, où toutes et tous ont suffisamment de place. Lors de son camp d'été à Nidau (BE), des représentant·e·s des associations régionales de toute la Suisse se sont penchés sur les dossiers urgents de la politique du vélo.

MyBikeDay a réuni pour la première fois les trois programmes nationaux de promotion du vélo Bike2school, DEFI VELO et bikecontrol lors d’un même événement. La championne olympique de triathlon Nicola Spirig, la sextuple gagnante de l’Ironman d’Hawaï Natascha Badmann, le quintuple médaillé d’or paralympique Heinz Frei ou encore Thomas Binggeli, initiateur du Swiss Bike Park, ont accueilli les participant·e·s.

À l’occasion de la Journée mondiale du vélo, les cyclistes envoient un message fort au Palais fédéral. Plus de 15’000 personnes ont signé l’appel «Soutenir le vélo, pas l’entraver» adressé au Conseil fédéral et au Parlement. Avec PRO VELO, elles s’opposent à davantage de bureaucratie et à des taxes supplémentaires pour les cyclistes, comme le réclament diverses interventions parlementaires. Les signatures ont été apportées ce mercredi au Palais fédéral, où elles seront remises aux présidents du Conseil national et du Conseil des Etats ainsi qu’au ministre des transports Albert Rösti.

Une formation à la conduite cycliste en ligne améliore le comportement à vélo. C’est ce que révèle une étude menée par la Haute école spécialisée du nord-ouest de la Suisse (FHNW) sur le programme digital «LEVEL UP YOUR RIDE». Le quiz a été conçu et financé par plusieurs partenaires, dont la FHNW, la Fondation d'Axa pour la prévention et le Fonds de sécurité routière.

Wintertour, Berthoud et Köniz sont les villes lauréates de l’édition 2026 du Prix Vélo Villes de PRO VELO Suisse. Les villes romandes sont un peu à la traîne. Préoccupant: la note moyenne pour tout le pays reste insuffisante. «C’est un verdict sévère, de la part des cyclistes, sur des aménagements jugés encore lacunaires», explique présidente de PRO VELO Delphine Klopfenstein Broggini. PRO VELO appelle les pouvoirs publics à agir vite pour améliorer leurs infrastructures cyclables.

PRO VELO salue le rejet clair par la Commission des transports du Conseil national de l’obligation d’immatriculation des vélos cargos. «Les vélos cargos ont un énorme potentiel pour le transport de marchandises et de personnes, déclare Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de l’association et conseillère natio-nale. Il faut en encourager l’utilisation et non la freiner en imposant des contraintes supplémentaires.» L’engagement de PRO VELO contre les nouvelles entraves à la mobilité cyclable a contribué à la décision, importante et nette, de la commission.

En mai et en juin, le vélo devient (presque) roi en Suisse! Grâce au challenge bike to work, des dizaines de milliers de personnes se rendront au travail à vélo. Chaque année, plus de 100’000 participantes et participants de près de 4000 entreprises font ainsi de bike to work un symbole fort de mobilité durable et d’esprit d’équipe. Le challenge a lieu en mai et en juin. Les équipes peuvent choisir de participer pendant un ou deux mois.  

La guerre menée par les États-Unis et Israël contre l’Iran a aggravé la crise énergétique dans le secteur des énergies fossiles. Les prix du pétrole et du gaz augmentent la pénurie menace. L'Agence internationale de l’énergie (AIE) parle du «plus grand choc pétrolier de l’histoire». La reconstruction des infrastructures énergétiques détruites prendra des années. Même si les hostilités devaient…

L’appel de PRO VELO au Conseil fédéral et au Parlement contre de nouvelles mesures discriminatoires visant à freiner la mobilité active a réuni plus de 10’000 personnes en quelques jours. C’est un signal fort en faveur de la pratique du vélo en Suisse. Il faut l’encourager pour réaliser - au minimum - l’objectif de la Confédération de doubler le trafic cycliste d’ici 10 ans.

En 2025, le nombre d’accidents de la route a une nouvelle fois augmenté par rapport à l’année précédente. PRO VELO constate que les efforts en matière de sécurité routière ne profitent pas suffisamment aux cyclistes. L’association réclame des mesures de protection efficaces, mais appelle également les cyclistes à prendre leurs responsabilités.

L’«Alliance Activité physique, sport et santé» a lancé à Berne l’«Agenda pour une Suisse active». La nouvelle présidente Ursula Wyss, également membre du Comité de PRO VELO Suisse, a présenté l’Agenda début mars à Berne. L’agenda comprend vingt revendications visant à faire de l’activité physique une partie intégrante du de la vie quotidienne.

C’est une étape dont les familles se souviennent en général très bien: lorsque les enfants commencent à se déplacer seuls à vélo, la joie et la fierté sont au rendez-vous – mais aussi les doutes: mon enfant est-il prêt à circuler dans le trafic? Connaît-il les règles? Comment l’accompagner au mieux? PRO VELO répond à ces besoins. Avec plus de 600 cours de conduite cycliste par an, l’association propose une des offres pratiques les plus importantes de Suisse en matière de sécurité à vélo. Les cours sont organisés de manière décentralisée dans les régions, tout en suivant un concept de qualité uniforme à l’échelle nationale et une organisation professionnelle.

La Suisse est particulièrement touchée par le changement climatique. La population et l’environnement en subissent de plein fouet les conséquences négatives. Il est donc urgent d’agir, en particulier dans le secteur des transports, principale source d’émissions de gaz à effet de serre. Le vélo, moyen de transport économe en énergie, peu encombrant et efficace, peut apporter une contribution décisive à la réalisation des objectifs climatiques. C’est pourquoi PRO VELO soutient résolument l’initiative populaire pour un fonds climat, soumise au vote le 8 mars.

Une enquête menée dans 27 pays européens montre que la confiance accordée aux cours de conduite cycliste pour les enfants est particulièrement grande en Suisse. PRO VELO se réjouit de ce résultat, qui confirme son travail. Du côté des points à améliorer, les coûts et délais de la maintenance sont considérés comme problématiques.

Le conseiller fédéral Albert Rösti persiste et signe: la nouvelle liste des projets prioritaires en matière de transports ne contient aucun investissement dans les infrastructures cyclables, qui constituent pourtant la mesure la moins coûteuse et la plus efficace pour éviter les embouteillages dans les agglomérations. «Ce n’est pas le béton qui résoudra les embouteillages autoroutiers, mais des alternatives efficaces à la voiture», déclare la conseillère nationale et présidente de PRO VELO Delphine Klopfenstein Broggini (Verte/GE). 

En proposant un label à trois niveaux clairement définis, MoveSmart aide les entreprises à rendre la mobilité de leurs collaborateurs plus durable. PRO VELO soutient l’initiative.

2025, année du 40e anniversaire de PRO VELO Suisse a été marquée à la fois par des avancées significatives et des défis persistants. Delphine Klopfenstein Broggini, présidente, et Hasan Candan, vice-président, reviennent sur les réalisations et les défis à relever pour la promotion du vélo en Suisse.

L’enthousiasme de Henk Swarttouw pour le vélo est contagieux. Avec la Fédération européenne des cyclistes (ECF), qu’il préside, cet ancien ambassadeur aux Pays-Bas, en Finlande et au Danemark défend avec ardeur le développement du vélo auprès de la Commission européenne. Fin novembre, il est venu à St-Gall à l’occasion de l’Assemblée des délégué·e·s de PRO VELO.

PRO VELO fustige la décision du Conseil des Etats d’imposer une immatriculation à tous les vélo cargos, indépendamment de leur poids et de leur vitesse maximale. Cette décision, provisoire puisque le Conseil national devra se prononcer, «freine le développement d’une mobilité durable et sûre dans et hors des villes suisses», explique Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de PRO VELO et conseillère nationale (Vert·e·s/GE).

La Confédération doit mobiliser davantage de ressources pour réaliser son propre objectif de doublement des distances parcourues à vélo d’ici 2035 et pour mettre en œuvre la Loi sur les voies cyclables (LVC). Une certaine accélération des mesures est nécessaire, a admis Albert Rösti, le ministre des transports, lors d'un événement ayant ponctué le 40e anniversaire de PRO VELO Suisse à St-Gall.

«Vous méritez mieux», la manifestation digitale organisée cet automne par PRO VELO Suisse, a réuni au total 11’063 personnes de tout le pays. Le message envoyé est ainsi clair: il faut davantage de voies cyclables de qualité en Suisse.

Avec l'heure d’hiver, la nuit tombe plus vite. Raison de plus de bien contrôler son équipement en lampes de son vélo. Rappel des règles et des recommandations.

PRO VELO Suisse a participé mardi 4 novembre à la journée technique de la Conférence Velo Suisse à Lucerne, l’organisation nationale des décideur·euses en matière d’aménagements cyclables. Le but de cette journée qui a rassemblé environ 200 personnes était de mettre en évidence la réalisation sur le terrain d'aménagements cyclables attrayants et sécurisés qui se repose sur la loi sur les voies cyclables.

Le vélo est largement absent des réflexions du Conseil fédéral sur les transports jusqu’en 2045. Il ne souhaite en effet pas allouer de fonds supplémentaires dans les agglomérations, où les trajets sont courts et où vivent les trois quarts de la population. PRO VELO exige un changement de cap: compte tenu notamment de la mise en œuvre de la Loi sur les voies cyclables (LVC), il faudra, à l’avenir, investir davantage dans les cantons et les infrastructures vélo.

Wohlen bei Bern est la commune gagnante du défi cycliste national Cyclomania 2025. C’est elle qui a réuni le plus grand nombre de participant·e·s les plus actif·ve·s. Le défi Chalais-Réchy-Briey-Vercorin (5e) est le mieux placé en Suisse latine.

Environ 120 personnes, dont plusieurs parlementaires fédéraux de tous bords politiques, ont participé au 3e Veloforum à Oberried (BE). Thème de la soirée: comment réaliser l’objectif – fixé par la Confédération – de doublement du nombre de kilomètres parcourus à vélo d’ici 2035?