Mobilité combinée

L’intermodalité est un concept qui renvoie à la possibilité pour les personnes de passer d’un mode de transport à un autre au cours d’un même déplacement. Pour que l’intermodalité soit une alternative pertinente à la voiture, les différents modes de transport (pied, vélo, tram, train, bus) doivent s’articuler entre eux de manière efficace. En Suisse, le potentiel d’intermodalité entre le vélo et le train est important puisque 96,8% des personnes vivent à moins de cinq kilomètres d’une gare. Pourtant, selon les CFF, en 2025, seul·es 12% des usagères et usagers se rendent à la gare à vélo. 

Pour inverser ce chiffre PRO VELO demande des mesures concrètes pour améliorer les aménagements cyclables en gare ainsi qu’un plus grand investissement de la part de la Confédération dans ce domaine que cela soit via Fond d’infrastructures ferroviaire (FIF) ou les programmes en faveur du trafic d’agglomération (PAT). 

Voici ci-dessous ce que PRO VELO préconise 

• Des places de stationnement pour vélos sécurisées, abritées, en nombre suffisant avec un accès direct aux quais ou arrêts de transport public. (Pour les détails lien voir la page stationnement vélos)
• Des itinéraires cyclables qui répondent aux critères de la LVC qui desservent les gares et arrêt de transport publics (pour les critères selon la LVC voir la page ici)
• L’existence d’une offre de système de vélo en libre-service de courte et longue durée intégré à l’offre de transport public (voir Bikeshraing)
• Le développement de tarification avantageuse et d’un système d’achat adapté pour le stationnement, les billets de parcours ainsi que les vélos en libre-service.

PRO VELO soutien également le développement du cyclotourisme. Pour ce faire, les restrictions au chargement des vélos dans les trains doivent être limitées et le matériel roulant doit être aménagé pour le besoin des cyclistes et au transport de leur vélo. 

En mars 2021 les CFF annonçaient l’obligation de réservation dans les trains InterCity en fin de semaine. Cette annonce couplée à des infrastructures insuffisantes pour les cyclistes et le transport de leur vélo a poussé PRO VELO et 11 organisations partenaires à lancer une pétition destinée aux CFF et au Conseil fédéral. Cette pétition remise le 6 septembre et signée par plus de 54'000 personnes demandait :

• La création de davantage de places pour emporter des vélos, poussettes, équipements de sport et bagages, par exemple au moyen de compartiments multifonctions ou en introduisant des trains spéciaux aux heures de pointe.
• La suppression de la réservation obligatoire pour les vélos dans les trains InterCity.
• Une meilleure information à la clientèle sur les quais et une billetterie plus simple.
• Une plus grande prise en compte des besoins des cyclistes par les CFF, aussi bien lors de l’acquisition de nouveaux trains que dans l’exploitation des trains existants. 

Bien que la politique de réservation des CFF n’ait pas changé et que la tendance aille plutôt vers une généralisation de cette pratique notamment en saison haute du vélo (voir article car postal) d’autres revendications portées par cette pétition ont été pris en considération (voir info complémentaire dans le magazine n°2 de PRO VELO) : 

• PRO VELO bénéfice d’un contact régulier avec les CFF et les projets en lien avec le vélo font l’objet d’une consultation préalable de l’association.
• Le nouveau matériel roulant répond en partie aux exigences de PRO VELO : des planchés abaissés, des fixations atteignables, des compartiments de grandes tailles et une signalisation claire.
• Les informations aux quais et dans les horaires sont claires
• Le système d’achat et de réservation via l’application a été amélioré
• Le nombre de places vélos est en constante augmentation 

Néanmoins, il reste encore des points qui demandent à être améliorés pour faciliter le cyclotourisme : 

• Un engagement des CFF pour le développement d’une réelle offre de transport pour le cyclo tourisme sur les lignes internationales avec une diminution des restrictions sur certaines lignes et la facilitation des achats et réservations des titres de transport vélos pour l’étranger.
• Des wagons multifonctionnels additionnels qui puissent répondre aux demandes des saisons hautes et des weekends et le développement de ce type de matériel roulant.
• Un gel du coût du transport de vélo aux tarifs de 2025