Communiqués de presse

L’appel de PRO VELO au Conseil fédéral et au Parlement contre de nouvelles mesures discriminatoires visant à freiner la mobilité active a réuni plus de 10’000 personnes en quelques jours. C’est un signal fort en faveur de la pratique du vélo en Suisse. Il faut l’encourager pour réaliser - au minimum - l’objectif de la Confédération de doubler le trafic cycliste d’ici 10 ans.

En 2025, le nombre d’accidents de la route a une nouvelle fois augmenté par rapport à l’année précédente. PRO VELO constate que les efforts en matière de sécurité routière ne profitent pas suffisamment aux cyclistes. L’association réclame des mesures de protection efficaces, mais appelle également les cyclistes à prendre leurs responsabilités.

C’est une étape dont les familles se souviennent en général très bien: lorsque les enfants commencent à se déplacer seuls à vélo, la joie et la fierté sont au rendez-vous – mais aussi les doutes: mon enfant est-il prêt à circuler dans le trafic? Connaît-il les règles? Comment l’accompagner au mieux? PRO VELO répond à ces besoins. Avec plus de 600 cours de conduite cycliste par an, l’association propose une des offres pratiques les plus importantes de Suisse en matière de sécurité à vélo. Les cours sont organisés de manière décentralisée dans les régions, tout en suivant un concept de qualité uniforme à l’échelle nationale et une organisation professionnelle.

La Suisse est particulièrement touchée par le changement climatique. La population et l’environnement en subissent de plein fouet les conséquences négatives. Il est donc urgent d’agir, en particulier dans le secteur des transports, principale source d’émissions de gaz à effet de serre. Le vélo, moyen de transport économe en énergie, peu encombrant et efficace, peut apporter une contribution décisive à la réalisation des objectifs climatiques. C’est pourquoi PRO VELO soutient résolument l’initiative populaire pour un fonds climat, soumise au vote le 8 mars.

Le conseiller fédéral Albert Rösti persiste et signe: la nouvelle liste des projets prioritaires en matière de transports ne contient aucun investissement dans les infrastructures cyclables, qui constituent pourtant la mesure la moins coûteuse et la plus efficace pour éviter les embouteillages dans les agglomérations. «Ce n’est pas le béton qui résoudra les embouteillages autoroutiers, mais des alternatives efficaces à la voiture», déclare la conseillère nationale et présidente de PRO VELO Delphine Klopfenstein Broggini (Verte/GE). 

En proposant un label à trois niveaux clairement définis, MoveSmart aide les entreprises à rendre la mobilité de leurs collaborateurs plus durable. PRO VELO soutient l’initiative.

PRO VELO fustige la décision du Conseil des Etats d’imposer une immatriculation à tous les vélo cargos, indépendamment de leur poids et de leur vitesse maximale. Cette décision, provisoire puisque le Conseil national devra se prononcer, «freine le développement d’une mobilité durable et sûre dans et hors des villes suisses», explique Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de PRO VELO et conseillère nationale (Vert·e·s/GE).

La Confédération doit mobiliser davantage de ressources pour réaliser son propre objectif de doublement des distances parcourues à vélo d’ici 2035 et pour mettre en œuvre la Loi sur les voies cyclables (LVC). Une certaine accélération des mesures est nécessaire, a admis Albert Rösti, le ministre des transports, lors d'un événement ayant ponctué le 40e anniversaire de PRO VELO Suisse à St-Gall.

Le vélo est largement absent des réflexions du Conseil fédéral sur les transports jusqu’en 2045. Il ne souhaite en effet pas allouer de fonds supplémentaires dans les agglomérations, où les trajets sont courts et où vivent les trois quarts de la population. PRO VELO exige un changement de cap: compte tenu notamment de la mise en œuvre de la Loi sur les voies cyclables (LVC), il faudra, à l’avenir, investir davantage dans les cantons et les infrastructures vélo.

Wohlen bei Bern est la commune gagnante du défi cycliste national Cyclomania 2025. C’est elle qui a réuni le plus grand nombre de participant·e·s les plus actif·ve·s. Le défi Chalais-Réchy-Briey-Vercorin (5e) est le mieux placé en Suisse latine.

La Loi sur les voies cyclables (LVC), fruit d’une initiative populaire de PRO VELO, a constitué un jalon important vers une Suisse plus cycliste. Mais, en de nombreux endroits, la réalité reste décevante: au lieu de trajets sûrs et confortables, les personnes se déplaçant à vélo sont confrontées à des aménagements insuffisants, voire dangereux. Avec sa nouvelle campagne «Vous méritez mieux!», PRO VELO attire l’attention sur ces dysfonctionnements – avec un ton humoristique, mais une revendication politique claire: la Suisse a urgemment besoin d’un réseau cyclable performant.

Les cyclistes sont-ils satisfaits de leur ville? PRO VELO Suisse veut en avoir le cœur net: entre le 1er septembre et le 30 novembre, les personnes se déplaçant à vélo sont invitées à évaluer leur ville et à donner leur avis. «Ce sondage est un bon baromètre pour les villes, explique Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de PRO VELO Suisse. On prend ainsi le pouls des cyclistes pour répondre au mieux à leur besoin.»

L’action cycliste Cyclomania de PRO VELO entame sa sixième édition, avec un record de communes participantes. Du 1er au 30 septembre, 36 challenges cyclistes régionaux auront lieu dans plus de 170 communes à travers la Suisse. Un challenge national est proposé aux personnes qui ne disposent pas d'une «compétition» locale. Toutes les personnes résidant en Suisse sont invitées à participer et, ainsi, à envoyer un signal fort en faveur du vélo. Les données collectées durant Cyclomania aideront les communes à optimiser leur réseau de pistes cyclables de manière ciblée.

La plus grande action de promotion du vélo et de la santé de Suisse a, une nouvelle fois, largement franchi la barre des 100'000 participant·e·s en 2025: près de 110'000 personnes d’environ 4000 entreprises ont participé cette an-née au Challenge bike to work, un programme de PRO VELO Suisse. Ils ont parcouru au total 291’803’31 kilomètres, l’équivalent de 728 fois le tour de la Terre

La loi sur les voies cyclables (LVC), née grâce à PRO VELO, a déclenché une dynamique positive dans les cantons. C’est ce que montre le bilan intermédiaire publié aujourd’hui par PRO VELO, qui analyse les données de l’Office fédéral des routes (OFROU) également publiées aujourd’hui. «La loi portée par PRO VELO franchit un étape décisive, c’est une excellente nouvelle», se réjouit Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de l’association. «Il faudra ensuite, sans attendre, passer à l’action et aménager des infrastructures cyclables sûres, accessibles à toutes et tous, de 8 à 80 ans. Pour cela, la Confédération doit intensifier son soutien aux cantons dans la mise en œuvre concrète de la LVC.»

Le réseau ferroviaire fait l'objet de travaux quasi permanents, ce que PRO VELO salue, puisqu'il s'agit de la qualité de l'infrastructure. Cependant, le transport de vélos dans les bus de remplacement est généralement limité. PRO VELO demande aux CFF des mesures unifiées et adaptées pour ne pas mettre en danger les progrès de la mobilité combinée.

PRO VELO craint que les nouvelles règles de circulation pour les vélos ne créent plus de confusion que de clarté. Si l'association salue l'assouplissement concernant les vélos électriques, elle critique sa mise en œuvre insuffisante. Les communes et les cantons devraient adapter la signalisation, ce qui risque de mener à un patchwork incohérent. De plus, de nombreuses règles sont obsolètes et formulées d’un point de vue automobiliste, souligne la présidente Delphine Klopfenstein Broggini.

À l’occasion de la Journée mondiale du vélo, PRO VELO rappelle que le vélo n’est pas seulement un mode de transport écologique et sain, mais aussi un véritable atout pour la cohésion d’équipe et le bien-être au travail. L’initiative «bike to work», lancée chaque année aux mois de mai et juin, en est la preuve concrète.

PRO VELO s'oppose au paquet d'économies du Conseil fédéral. «Nous demandons à la Confédération de mettre davantage de moyens à la disposition pour développer les infrastructures cyclables», déclare Delphine Klopfenstein Broggini, présidente de PRO VELO Suisse. La sécurité des cyclistes est aussi en jeu.

Le 1er mai 2025, c’est reparti: la Suisse enfourche son vélo. Des milliers de personnes se rendront au travail à vélo pendant un ou deux mois, dans le cadre du challenge bike to work. Plus de 100'000 participant·e·s issus de près de 4000 entreprises donnent ainsi un signal fort – en faveur de la santé, de la durabilité et de l’esprit d’équipe.