PRIX VELO Infrastructure 2020

Vidéo: remise du prix à la Ville de Berne.

Prix principal (CHF 10'000): Ville de Berne pour son offensive vélo

4 prix de reconnaissance: 

  • Canton de Fribourg avec la passerelle de mobilité douce à la gare de Givisiez
  • Communes de Prilly et Renens avec le passage sous voies «le Trait d’union»
  • Ville de Genève pour la piste cyclable bidirectionnelle longeant le quai Gustave-Ador
  • Ville de Coire et commune de Trimmis pour une nouvelle voie cyclable intercommunale 

Rapport du jury
Liste des candidats
Mise en concour
Communiqué de presse du 19 mai 2020

 

Prix principal: Ville de Berne – une offensive vélo unique en Suisse

Velohauptroute Wankdorf (© Stadt Bern)

Conquis par le programme pluriannuel de promotion du vélo lancé par la Ville de Berne, le jury du PRIX VELO Infrastructure 2020 lui attribue le prix principal. La Ville de Berne joue un rôle précurseur en matière d’encouragement du vélo en Suisse. Son offensive vélo s’inspire du modèle nordique, qui vise à ce que l’ensemble de la population puisse circuler confortablement et en toute sécurité à vélo. La Ville de Berne ambitionne de devenir la «capitale suisse du vélo» et de relever la part modale de la bicyclette à 20% d’ici 2030. À titre de comparaison, celle-ci s’élevait à 10% en 2010. La moyenne suisse est de 8%. Pour y parvenir, elle mise sur une infrastructure cyclable attrayante, sûre et continue. Les mesures mises en place jusqu’à présent consistent en un panachage équilibré d’aménagements complexes (par ex. réalisation de voies express vélo ou de contournements d’arrêts de bus) et de mesures immédiates simples à mettre en œuvre (par ex. élargissement ou coloration en rouge de bandes cyclables). Le jury se félicite en particulier de la qualité élevée de l’ensemble des projets et se déclare impressionné par la rapidité avec laquelle ceux-ci ont été mis en œuvre. Le programme de la capitale fédérale comprend également des offres de services et des mesures d’encouragement, parmi lesquelles le très apprécié système de vélos en libre-service «Velo Bern», des espaces de loisirs dédiés au vélo ou encore des pompes à vélo.

Formulaire de participation (en allemand)
Description du projet (en allemand) 
Mehrjahresplanung Velohauptrouten (en allemand)
Photo Veloumfahrung Bushaltestelle Dübystrasse (© Ville de Berne)
Photo aérienne Veloumfahrung Bushaltestelle Dübystrasse (© BSB+Partner Ingenieure und Planer AG)
Photo pont de Lorraine (© Ville de Berne)
Photo Route principale vélo Wankdorf (© Ville de Berne)

Prix de reconnaissance: Canton de Fribourg avec la passerelle de mobilité douce à la gare de Givisiez

Passerelle de mobilité douce à la gare de Givisiez (© Canton de Fribourg)

Concernant les prix de reconnaissance, le choix du jury s’est notamment porté sur la passerelle de mobilité douce de la gare de Givisiez, un investissement pour l’avenir consenti par le canton de Fribourg. Cette infrastructure de 6 mètres de large, sur laquelle piétons et cyclistes peuvent se déplacer confortablement sur des voies séparées, relie les quartiers en pleine expansion situés de part et d’autre des voies de chemin de fer. En distinguant ce projet, le jury souhaite en souligner la valeur symbolique, dans la mesure où des infrastructures de cette envergure strictement réservées à la mobilité piétonne et cycliste font encore figure d’exception dans le canton de Fribourg.

Formulaire de participation Prix Velo
Rapport technique
Photo Passerelle de mobilité douce à la gare de Givisiez (© Canton de Fribourg)

Prix de reconnaissance: Communes de Prilly et Renens avec le passage sous voies «le Trait d’Union»

Rampe double «Le Trait d’Union» (© Vincent Jendly)

Les communes de Prilly et de Renens ont séduit le jury avec le passage sous voies «le Trait d’Union» qu’elles ont aménagé à l’ouest de Lausanne, au cœur de l’un des plus grands projets de développement urbanistique de Suisse. Cette infrastructure n’est pas seulement esthétiquement convaincante, mais réussit aussi le pari de canaliser de manière séparée les flux de piétons et de cyclistes dans un espace très réduit, tout en franchissant un dénivelé non négligeable. Ce projet exemplaire montre ce qu’il est possible d’atteindre lorsque le vélo est considéré comme un facteur clé de la réussite d’un programme de développement urbanistique.

Formulaire de participation Prix Velo
Photo passage sous voies «Le Trait d’Union» (© Thibault Sanglard)
Photo double rampe «Le Trait d’Union» (© Vincent Jendly)

Prix de reconnaissance: Ville de Coire et commune de Trimmis pour une nouvelle voie cyclable intercommunale 

Querung Maschänserrüfe Gemeinde Trimmis (© Stadt Chur)

Un autre prix de reconnaissance revient à la Ville de Coire et à la commune de Trimmis pour la voie cyclable intercommunale qu’elles ont pratiquement sortie de terre afin d’offrir une alternative confortable à la route cantonale, à la fois très fréquentée et dotée d’un relief dissuasif. Cet itinéraire sûr et direct, principalement destiné aux déplacements quotidiens, est le résultat de plusieurs décennies d’intenses discussions et tractations. Il aura fallu aux responsables du projet une grande force de persuasion, une patience sans limite et une volonté de fer pour venir à bout des nombreux conflits d’intérêts en jeu.

Formulaire de participation Prix Velo (en allemand)
Dossier du projet (en allemand)
Photo du "Maschänserrüfe" à Trimmis (© Ville de Coire)

Prix de reconnaissance: Ville de Genève pour la piste cyclable bidirectionnelle longeant le quai Gustave-Ador

Piste cyclable bidirectionnelle au Quai Gustave-Ador (© Ville de Genève, Nicole Zermatten)

Le jury récompense également la Ville de Genève pour la piste cyclable bidirectionnelle d’un kilomètre qui longe le quai Gustave-Ador. Cette voie cyclable de 3 mètres de large physiquement séparée de la chaussée relie le centre-ville à la nouvelle plage des Eaux-Vives. Une telle infrastructure n’a certes rien d’inédit à l’échelle de la Suisse, mais elle constitue une avancée considérable pour une ville comme Genève, dont le réseau routier et la circulation sont particulièrement denses. Elle revêt en outre une grande importance stratégique pour le développement du trafic cycliste dans la Cité de Calvin.

Formulaire de participation Prix Velo
Présentation (texte)
Photo piste cyclable bidirectionnelle qui longe le quai Gustave-Ador (© Ville de Genève, Nicole Zermatten)

Jury

  • Rolin Wavre, président du jury; vice-président de PRO VELO Suisse (décédé le 17-4-2020)
  • Claudio Ammann, directeur général de velopa
  • Virginie Kauffmann, cheffe de projet au «Büro für Mobilität»
  • Kathrin Hager, présidente de la Conférence Vélo Suisse; cheffe de projet au Centre de prestations Mobilité douce du canton de Thurgovie
  • Martin Platter, directeur de velosuisse; responsable de l’Office suisse vélo et e-bike
  • Patrick Rérat, professeur à l’Institut de géographie et durabilité, Université de Lausanne
  • Lukas Stadtherr, membre de la direction de SuisseMobile
  • Martin Urwyler, délégué de l’Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS); chef de projet Mobilité à la Ville de Lucerne
  • Urs Walter, responsable trafic cycliste, Office fédéral des routes (OFROU)