Comunicati stampa

Oggi l’Ufficio federale delle strade (USTRA) ha pubblicato la statistica degli incidenti della circolazione per l’anno 2020. Pro Velo è molto preoccupata dall'alto numero di incidenti che coinvolgono i ciclisti. Ogni incidente è di troppo! Le cause principali degli incidenti sono la disattenzione, la velocità eccessiva del traffico motorizzato, le infrastrutture carenti e l’inattenzione degli automobilisti e dei ciclisti.

L'anno scorso l'industria della bicicletta ha venduto più bici che mai. Il forte aumento delle vendite di biciclette a pedalata assistita e meccaniche mostra l’attrattività di questo mezzo di trasporto. Pro Velo Svizzera esige ora una risposta chiara dai cantoni e dai comuni. C'è bisogno di più spazio e sicurezza per i ciclisti di tutte le età.

13 organizzazioni rifiutano l obbligo di prenotazione per le biciclette delle FFS. Dal 21 marzo 2021, le FFS introdurranno, su tutti i treni Intercity nei fine settimana, l'obbligo di prenotazione per le biciclette caricate in proprio. Questo renderà il trasporto di biciclette a bordo più costoso e complicato. A lungo termine, le FFS promettono di creare più spazio nei treni ICN, di semplificare la biglietteria e di compensare la tassa di prenotazione. Se ciò è molto positivo, i passi comunicati oggi vanno comunque nella direzione sbagliata.

Il 1° gennaio sono entrate in vigore numerose nuove regole di circolazione. I ciclisti hanno ora il diritto di girare a destra al rosso dove indicato, mentre i bambini fino a 12 anni possono pedalare sul marciapiede in assenza di infrastrutture ciclistiche. “Andiamo nella giusta direzione”, afferma la consigliera nazionale Delphine Klopfenstein-Broggini, vicepresidente di Pro Velo Svizzera. “Tuttavia, sono necessari ulteriori miglioramenti per recuperare il ritardo con i paesi europei, soprattutto in termini di attrattiva”.

Pro Velo Svizzera ha preso posizione nella sua consultazione sulla revisione della legge sulla circolazione stradale (LCStr), chiedendo in particolare una maggiore sicurezza per le biciclette elettriche, ma rifiutando chiaramente l'obbligo di portare un casco. Per il presidente della Pro Velo Matthias Aebischer, è chiaro che "abbiamo bisogno di una migliore infrastruttura ciclistica e non di un obbligo di portare il casco, che non farebbe altro che irritare i ciclisti. Pro Velo Svizzera è convinta che rendere obbligatorio il casco per le biciclette elettriche "lente" darebbe il colpo di grazia ai sistemi di biciclette in libero servizio, che conoscono un grande successo.”

Berna, 20 novembre 2020. Le FFS hanno annunciato che il trasporto delle biciclette sui treni sarà sottomesso ad un obbligo di prenotazione a partire da marzo 2021. "Le FFS devono aumentare massicciamente la capacità di trasporto delle biciclette nei prossimi due anni. L'obbligo di prenotazione è accettabile solo se non comporta costi aggiuntivi, se va di pari passo con un'emissione di biglietti semplificata e se i posti sono effettivamente garantiti", afferma Delphine Klopfenstein Broggini, vicepresidente di Pro Velo Svizzera.

A seguito della situazione particolare della scorsa primavera Pro Velo Svizzera ha posticipato l’apprezzata iniziativa bike to work da maggio/giugno a settembre/ottobre. Nonostante il coronavirus l’azione ha registrato un grande successo: 48'635 partecipanti provenienti da tutta la Svizzera hanno percorso complessivamente oltre 11.5 milioni di chilometri in bicicletta per recarsi al lavoro.

Cyclomania, la nuova campagna di promozione della bicicletta di Pro Velo Svizzera, si è conclusa a fine settembre dopo la sua prima edizione. In totale 80 comuni hanno realizzato la campagna per la loro popolazione in 19 sfide regionali.

Nell’ambito di uno studio l’Università di Berna ha analizzato la sostenibilità e l’efficacia dell’iniziativa bike2school organizzata da Pro Velo e destinata alle scuole. Lo studio rileva una crescita delle abilità dei partecipanti nella guida della bicicletta. Bike2school estende la propria azione sulla base di questo risultato e per la prima volta propone una sfida interna alle sedi scolastiche.

Da settembre avrà luogo Cyclomania, la nuova campagna di promozione della bicicletta di Pro Velo Svizzera. 80 comuni saranno responsabili della sua attuazione. L'applicazione per la registrazione all'azione è ora disponibile per il download.

Sempre più persone trascorrono le vacanze in Svizzera, spesso in bicicletta. Ciò aumenta la necessità di poter trasportare le biciclette. Pro Velo chiede alle FFS di aumentare in modo duraturo la capacità di trasporto delle biciclette sui treni e di facilitarvi l’accesso per i ciclisti.

In maggio il Consiglio federale ha presentato la nuova legge sulle vie ciclabili: la fase di consultazione termina il 10 settembre. Per Pro Velo Svizzera la proposta va nella giusta direzione, ma rimane troppo timida. I cantoni devono essere maggiormente chiamati a contribuzione, mentre la Confederazione deve fornire maggiori finanziamenti per le infrastrutture ciclistiche.

Il 3 giugno è la Giornata mondiale della bicicletta. Il traffico ciclistico è aumentato notevolmente a causa della crisi del coronavirus. Pro Velo chiede alle città e ai comuni svizzeri di adottare, nell'interesse della salute pubblica e per evitare un sovraccarico del traffico motorizzato, misure temporanee o permanenti a favore della mobilità ciclistica.

Una settimana dopo aver presentato il progetto di legge sulle vie ciclabili, il Consiglio federale ha adottato nuove misure per promuovere l'uso della bicicletta in tuta sicurezza. La possibilità di svoltare a destra ai semafori al rosso e il diritto per i bambini sotto i dodici anni di circolare sui marciapiedi sono le novità più importanti.

La città di Berna vince con la sua «offensiva bici» il primo premio del PRIX VELO Infrastruttura 2020. Da parte sua la Romandia si aggiudica tre premi di riconoscimento nel Cantone di Friburgo, a Prilly/Renens e a Ginevra. Insignito anche un progetto nell’agglomerato di Coira.

La legge sulle vie ciclabili inviata oggi in consultazione dal Consiglio federale giunge a poco più di un anno e mezzo dall'approvazione dell'articolo costituzionale da parte del popolo. La nuova legge fornisce una solida base su cui i Cantoni e i Comuni possono basarsi per migliorare le loro infrastrutture ciclabili sia in termini quantitativi che qualitativi. I Cantoni devono pianificare le reti di vie ciclabili e la Confederazione è tenuta a sostenerle. “La nuova legge sulle vie ciclabili è un primo importante passo per sfruttare l'enorme potenziale del ciclismo in Svizzera", afferma il presidente di Pro Velo Svizzera Matthias Aebischer.