E-Bikes

E-Bike Ausflug des Bundesrates (Foto: Keystone)

Neue Regeln für Elektrovelos und E-Bikes

Seit dem 1. Juli 2012 (bzw. 1. Mai 2012) gelten neue Regeln für Elektrovelos und E-Bikes. Das müssen Sie wissen:

  • Alle Arten von Elektrovelos gehören zu den Motorfahrrädern. Für die "langsame" Kategorie gibt es zahlreiche Erleichterungen. Diese machen sie rechtlich gesehen fast zum "Velo".
  • Die "langsame" Kategorie heisst "Leicht-Motorfahrräder"; ihr gehören Fahrzeuge an, deren Motor nicht stärker als 500 W ist und bei 25kmh aufhört, zu unterstützen.
  • Die "schnelle" Kategorie heisst "Motorfahrräder"; ihr gehören alle anderen E-Bikes an, deren Motor nicht stärker als 1000 W ist und bei 45 kmh aufhört, zu unterstützen. (Was schneller fährt und/oder stärker ist, ist ein Motorrad.)
  • Für die langsame Kategorie gilt (Auswahl):
    - keine Nummer / keine obligatorische Haftpflichtversicherung
    - Anschiebehilfe bis 20 kmh erlaubt
    - keine Helmpflicht
    - Führerausweis M für 14-16 Jährige
    - Kinder-Veloanhänger erlaubt
    - Befahren von Radwegen obligatorisch
    - Durchfahren bei Mofaverbot erlaubt
    - Befahren von Fussgängerflächen mit "Velo gestattet" erlaubt
  • Für die schnelle Kategorie gilt (Auswahl):
    - gelbe Nummer erforderlich / obligatorische Haftpflichtversicherung
    - Anschiebehilfe bis 30 kmh erlaubt
    - Helmpflicht
    - Führerausweis M (ab 14 Jahre)
    - Kinder-Veloanhänger erlaubt
    - Befahren von Radwegen obligatorisch
    - Durchfahren bei Mofaverbot mit abgestelltem Motor erlaubt
    - Befahren von Fussgängerflächen mit "Velo gestattet" mit abgestelltem Motor erlaubt
  • Übersichtsblatt von Pro Velo (pdf)

Zahlen und Fakten zu den Elektrovelos und E-Bikes

Elektrovelos und E-Bikes sind DER Verkaufstrend der letzten Jahre. 2011 wurden fast 50'000 Exemplare verkauft (Quelle: www.newride.ch). Dank dem E-Bike steigen neue Benutzergruppen (wieder) aufs Velo: SeniorInnen, Pendler mit längeren Distanzen und/oder Höhendifferenzen zum Arbeitsort, Familien mit Veloanhängern. Das E-Bike ist aber auch Konkurrenz zum Zweitauto. Diese Entwicklung ist auch für die traditionell Velofahrenden von Vorteil: sie erhöht das Bewusstsein bei den Planungs- und Baubehörden für die Bedürfnisse des schnellen Veloverkehrs. 

Die schnellen, motorunterstützten Fahrzeuge haben aber auch Nachteile. Die Batterie muss aufgeladen und evtl. herumgetragen werden, die Bremsen nützen sich schneller ab und der Preis kann prohibitiv sein. Zudem fallen E-Bikes versicherungstechnisch nicht in jedem Fall in dieselbe Kategorie wie die motorlosen Velos. Pro Velo empfiehlt, sich bei der Versicherungsgesellschaft betreffend Haftpflicht und Diebstahl zu erkundigen. (Artikelempfehlung Sonntagszeitung vom 25.3.12)

Velojournal publizierte im Sommer 2010, 2011 und 2012 ein E-Bike-Special mit vielen Informationen zu den verschiedenen Motoren, Antrieben, Batterien und weiteren nützlichen Tipps, welche die Wahl des richtigen E-Bikes zum richtigen Zweck erleichtern (passwortgeschützt für AbonnentInnen und solche, die es werden wollen, bzw. mit Bestellformular).

Viele Gemeinden und Städte unterstützen den Kauf von E-Bikes. Wann wird auch der Kauf des traditionellen Velos subventioniert? Allen, die dank eines E-Bikes neu aufs Velo sitzen empfiehlt Pro Velo den Besuch eines Velofahrkurses.

Dokumente und Links zum Thema